柴油發(fā)電機(jī)組運行一段時間后，難免會出現(xiàn)一些故障，此時便需要對其進(jìn)行維修，如果是專業(yè)維修人員，一般會有相應(yīng)的檢測設(shè)備進(jìn)行故障檢測，如果是自行維修，用戶可通過“問、看、查、試”等方法進(jìn)行故障判斷，再遵循由簡到繁、先表后里、先總成后部件的進(jìn)行逐步維修，在維修的過程中，用戶一定要注意方法，以下這些錯誤操作一定要避免，以防對機(jī)組造成進(jìn)一步的傷害。
 
       1、盲目更換零部件
       柴油發(fā)電機(jī)組故障的判斷和排除相對困難一些，但不能大件小件，只要認(rèn)為可能是導(dǎo)致故障的零部件，一個一個更換試驗。結(jié)果非但故障沒排除，且把不該更換的零部件隨意更換了。有些故障零部件完全可以通過修理恢復(fù)其技術(shù)性能，如發(fā)電機(jī)、齒輪油泵等出現(xiàn)故障，不需要復(fù)雜修理工藝即可修復(fù)。在維修時，應(yīng)根據(jù)故障現(xiàn)象認(rèn)真分析判斷故障原因及部位，對能修復(fù)的零部件要采取修理的方法恢復(fù)技術(shù)性能。
 
       2、不注意檢測零部件配合間隙
       常用柴油發(fā)電機(jī)組維修中，活塞與缸套配合間隙、活塞環(huán)“三隙”、活塞頂隙、氣門間隙、柱塞余隙、制動蹄片間隙、主從動齒輪嚙合間隙、軸承軸向和徑向間隙、氣門桿與氣門導(dǎo)管配合間隙等，各類機(jī)型都有嚴(yán)格的要求，在維修時必須進(jìn)行測量，對不符合間隙要求的零部件要進(jìn)行調(diào)整或更換。實際維修工作中，不測量配合間隙而盲目裝配零部件的現(xiàn)象為數(shù)不少，導(dǎo)致軸承早期磨損或燒蝕、柴油發(fā)電機(jī)燒機(jī)油、起動困難或爆燃、活塞環(huán)折斷、機(jī)件撞擊、漏油、漏氣等故障。有時甚至?xí)蛄悴考浜祥g隙不當(dāng)，導(dǎo)致機(jī)械嚴(yán)重?fù)p壞事故的發(fā)生。
 
       3、設(shè)備裝配時零部件裝反
       在維修設(shè)備時，一些零部件裝配有著嚴(yán)格的方向要求；只有正確安裝，才能保證零部件正常工作。有些零部件外部特征不明顯，正反都可以安裝，在實際工作中時常出現(xiàn)裝反的情況，導(dǎo)致零件早期損壞、機(jī)械不能正常工作、設(shè)備損壞事故等。如發(fā)動機(jī)氣缸襯墊、不等距氣門彈簧、發(fā)動機(jī)活塞、活塞環(huán)、風(fēng)扇葉片、齒輪油泵側(cè)板、骨架油封、止推墊圈、止推軸承、止推墊片、擋油圈、噴油泵柱塞、離合器摩擦片盤轂、傳動軸萬向節(jié)等零部件在安裝時，如不了解結(jié)構(gòu)及安裝注意事項，易裝反。致使裝配后工作不正常，導(dǎo)致設(shè)備故障的發(fā)生。因此，維修人員在裝配零部件時，一定要掌握零部件的結(jié)構(gòu)及安裝方向要求安裝。
 
       4、維修操作方法不正規(guī)
       在維修柴油發(fā)電機(jī)組時，不采取正確的維修方法，認(rèn)為應(yīng)急措施是萬能的，以“應(yīng)急”代“維修”，“治標(biāo)不治本”的現(xiàn)象還很多。如經(jīng)常遇到的“以焊代修”，就是一例。一些部件本可進(jìn)行修理，但有些維修人員圖省事，卻常采用“焊死”的方法；為了使柴油發(fā)電機(jī)“有勁”，人為調(diào)大噴油泵的供油量和調(diào)高噴油器噴油壓力。
 
       5、機(jī)組維修不能正確判斷分析故障
       一些維修人員由于對設(shè)備機(jī)械結(jié)構(gòu)、原理不太清楚，沒有經(jīng)過認(rèn)真分析故障原因，不太準(zhǔn)確判斷故障部位，便對設(shè)備進(jìn)行拆卸維修，結(jié)果不但未能排除原故障，還有可能又出現(xiàn)新的問題。
 
       以上幾種錯誤的維修方法希望廣大用戶要避免，當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)組出現(xiàn)故障時，必須從根本上查出故障原因，采取正規(guī)的維修方法排除故障，這樣才能最大限度地延長柴油發(fā)電機(jī)組的使用壽命。