配氣相位是指柴油發(fā)電機(jī)進(jìn)排氣過程的氣門開閉時(shí)間，必須正確無誤，否則對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組的性能影響很大，甚至可造成氣門與活塞的撞擊、挺桿彎曲和搖臂斷裂等事故。因此，每當(dāng)重裝氣缸蓋或緊過氣缸蓋螺母后，都必須對(duì)氣門間隙重新進(jìn)行調(diào)整，對(duì)大修或整機(jī)解體后重新組裝過的柴油發(fā)電機(jī)組，用戶還需對(duì)配氣相位進(jìn)行檢查。下面頂博電力就為您詳細(xì)介紹一下柴油發(fā)電機(jī)組氣門間隙的調(diào)整與配氣相位的檢查方法。

氣門間隙的調(diào)整

1、氣門間隙調(diào)整前，先卸下氣缸蓋罩殼，然后轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸使飛輪殼檢視窗口的指針對(duì)準(zhǔn)飛輪上的定時(shí)“0”刻度線，操作時(shí)應(yīng)防止指針變形，并保持指針位于飛輪殼上的兩條限位線之間。

然后在確定上止點(diǎn)的氣缸中哪一缸處在膨脹沖程的始點(diǎn)，可拆下噴油泵的側(cè)蓋板，觀察噴油泵柱塞彈簧是否牌壓縮狀態(tài)（噴油泵安裝正確時(shí)），或者微微轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，觀察進(jìn)、排氣門是否均牌靜止?fàn)顟B(tài)來確定，當(dāng)噴油泵信塞彈簧處于壓縮狀態(tài)，并且曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，進(jìn)、排氣門均不動(dòng)的那一缸就是牌膨脹沖程始點(diǎn)的位置。

2、調(diào)整氣門間隙時(shí)，先用扳手和旋具，松開搖臂上的鎖緊螺母和調(diào)節(jié)螺釘，按規(guī)定間隙值選用厚薄規(guī)插入搖臂與氣門之間，然后擰動(dòng)調(diào)節(jié)螺釘進(jìn)行調(diào)整，當(dāng)搖臂和氣門與厚薄接觸，拉動(dòng)厚薄規(guī)時(shí)有一定阻力但尚能移動(dòng)時(shí)為止，并擰緊螺母，最后重復(fù)移動(dòng)厚薄規(guī)檢查一次。

氣門相位的檢查

一般來說，柴油發(fā)電機(jī)組在出廠前配氣相位已經(jīng)過檢查，其誤差均在公差范圍內(nèi)，不必再做檢查，但當(dāng)定時(shí)齒輪因齒面嚴(yán)重磨損而更換或因其他原因而重裝后，用戶應(yīng)重新檢查機(jī)組的配氣相位。

1、配氣相位的檢查，應(yīng)在氣門間隙調(diào)整后進(jìn)行

檢查時(shí)，先在曲軸前端裝上有360度刻線的分度盤，在前蓋板上安置一根可調(diào)節(jié)的指針，然后轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，使飛輪殼檢視窗上的指針對(duì)準(zhǔn)飛輪上的“0”刻度線，此時(shí)調(diào)整前蓋板上的指針，使其對(duì)準(zhǔn)分度盤上的“0”刻度線，并將它固定，同時(shí)在氣缸蓋上安放一只千分表，使它度的感應(yīng)頭與欲檢查的進(jìn)氣門或排氣門的彈簧上座接觸，再按分度盤上的轉(zhuǎn)向箭頭和發(fā)火次序轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸逐缸檢查。

2、如果發(fā)現(xiàn)配氣相位與規(guī)定不符時(shí)，首先應(yīng)確定定時(shí)齒輪的安裝位置是否正確，因?yàn)橥馆嗇S的曲軸之間的相對(duì)位置是由定時(shí)齒輪保證的，其次是檢查齒面的嚙合間隙是否符合規(guī)定的要求，齒面和凸輪軸的凸輪表面是否有嚴(yán)重磨損現(xiàn)象，如不符合規(guī)定，必須重新調(diào)整或換用新零件后，再重新檢查配氣相位。

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