柴油發(fā)電機(jī)組的柴油機(jī)下排氣（曲軸箱廢氣）壓力太大是柴油機(jī)常見(jiàn)故障之一，造成柴油機(jī)曲軸箱廢氣壓力太大的原因很多，主要如下：

　　(1)活塞環(huán)或缸套嚴(yán)重磨損。如果活塞環(huán)或缸套嚴(yán)重磨損，就使活塞與缸套之間的密封不嚴(yán)，柴油機(jī)壓縮和膨脹過(guò)程中就會(huì)有大量的壓縮氣體通過(guò)環(huán)與缸套之間的微小縫隙進(jìn)入曲軸箱，導(dǎo)致曲軸箱廢氣壓力增大。

　　伴隨現(xiàn)象：呼吸器下排氣嚴(yán)重，柴油機(jī)動(dòng)力不足，也可能冒藍(lán)煙。

　　(2）活塞環(huán)對(duì)口。活塞環(huán)雖然沒(méi)有磨損，但如果環(huán)的開口全部對(duì)口，也將使壓縮和膨脹過(guò)程中大量高壓氣體進(jìn)入曲軸箱，導(dǎo)致曲軸箱廢氣壓力增大。

　　伴隨現(xiàn)象：柴油機(jī)下排氣嚴(yán)重，機(jī)油消耗增加，排氣可能冒藍(lán)煙。

　　(3)活塞環(huán)粘連或斷裂?；钊h(huán)粘連、斷裂或失去彈性都將導(dǎo)致氣缸密封不嚴(yán)，燃燒氣體下竄進(jìn)入曲軸箱，使曲軸箱廢氣壓力大增大。

　　伴隨現(xiàn)象：曲軸箱廢氣壓力大，柴油機(jī)冒藍(lán)煙，動(dòng)力不足，缸內(nèi)有異響等。

　　(4）活塞頂部燒蝕或拉缸?；钊敳繃?yán)重?zé)g或拉缸，都將使該缸失去密封，曲軸箱廢氣壓力增大是自然的。

　　伴隨現(xiàn)象：柴油機(jī)有異響、排氣冒黑煙、動(dòng)力不足或柴油機(jī)不能轉(zhuǎn)動(dòng)。

　　(5）曲軸箱呼吸器故障

　　1、呼吸器薄膜或（呼吸器）活塞損壞。呼吸器薄膜或（呼吸器）活塞損壞，將使曲軸箱與大氣失去平衡，在內(nèi)外壓力差的作用下，導(dǎo)致曲軸箱廢氣排出量增加。

　　伴隨現(xiàn)象：機(jī)油消耗增加、排氣冒藍(lán)煙嚴(yán)重，但對(duì)功率等基本沒(méi)有影響。

　　2、呼吸器與大氣平衡的微小通氣孔堵塞。呼吸器與大氣平衡的微小通氣孔堵塞，將使曲軸箱內(nèi)部與大氣無(wú)法保持平衡，同樣在內(nèi)外壓力差的作用下，導(dǎo)致曲軸箱廢氣排出量增大。

　　伴隨現(xiàn)象：機(jī)油消耗增加、排氣冒藍(lán)煙嚴(yán)重，但對(duì)功率等基本沒(méi)有影響。

　　(6）機(jī)油加油量太多。機(jī)油加油量太多，將導(dǎo)致曲軸箱廢氣壓力增大，這是因?yàn)榍S箱內(nèi)空間有限，機(jī)油加得太多，曲柄連桿等高速運(yùn)動(dòng)部件將嚴(yán)重撞擊機(jī)油并使其飛濺，形成油霧而造成曲軸箱廢氣壓力增大。

　　伴隨現(xiàn)象：曲軸箱廢氣壓力大，機(jī)油油面太高。

　　(7)空壓機(jī)內(nèi)竄氣嚴(yán)重。如果空壓機(jī)活塞環(huán)嚴(yán)重磨損，將導(dǎo)致空壓機(jī)壓縮氣體隨機(jī)油一起內(nèi)竄進(jìn)入曲軸箱而導(dǎo)致曲軸箱廢氣壓力增大。當(dāng)檢查柴油機(jī)活塞環(huán)、缸套、呼吸器等沒(méi)有問(wèn)題而曲軸箱廢氣壓力仍然大時(shí)，就需要對(duì)空壓機(jī)進(jìn)行相應(yīng)的檢查。

　　伴隨現(xiàn)象：曲軸箱廢氣壓力增大、機(jī)油消耗量增加、設(shè)備氣路系統(tǒng)建壓很慢并有機(jī)油。此時(shí)應(yīng)檢查空壓機(jī)的質(zhì)量狀況，疏通設(shè)備的氣路系統(tǒng)，酌情更換空壓機(jī)（活塞環(huán)等）或氣路安全閥等部件。

　　(8）活塞環(huán)或缸套因素與其他因素導(dǎo)致曲軸箱廢氣壓力大的主要差別。

　　1、活塞環(huán)或缸套磨損，竄入曲軸箱的是燃燒氣體，因此，曲軸箱廢氣具有濃烈的燃燒氣體味道，而其他因素則沒(méi)有這種味道。

　　2、活塞環(huán)或缸套因素竄氣易使機(jī)油短期內(nèi)變黑，其他因素則機(jī)油變黑時(shí)間正常。

　　3、活塞環(huán)或缸套因素竄氣將導(dǎo)致柴油機(jī)動(dòng)力不足、冒黑煙、缸內(nèi)有異響等，而其他因素竄氣則沒(méi)有這些現(xiàn)象。

　　(9）曲軸箱廢氣壓力大的危害。1、增加機(jī)油消耗；2、柴油機(jī)嚴(yán)重冒藍(lán)煙；3、易造成活塞頂部或活塞環(huán)槽積炭，導(dǎo)致拉缸故障；4、對(duì)于閉式循環(huán)的曲軸箱呼吸系統(tǒng)（即將呼吸器排氣管直接引入柴油機(jī)的進(jìn)氣管），易導(dǎo)致活塞頂部燒蝕故障。

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